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美军有在南海以民航飞机为掩护实施对华侦察吗?

作者:赵丹宁整理   来源:中美印象   字体放大  字体缩小

《美中关系快报》第66期
     【编者按:昨天香港的《南华早报》爆料,一名与中国军方关系密切的消息人士告诉他们,美军拥有多款以商用飞机为基础研发的侦察机,当它们接近中国领空的时候通常会跟随民航飞机飞行作为掩护。这条消息随后被中国的《环球时报》等在网上转发。报道引用凤凰卫视军事评论员宋忠平的话说,使用以民航飞机为基础研发的军用侦察机平台不仅节省了成本,还有助于开展侦察任务。“几乎所有改装自大型客机的侦察机都不携带武器,但它们将收集有价值的军事情报,可能对解放军造成直接威胁。”“美国飞机于夜间在南海开展行动,旨在侦察解放军最新的武器和部队部署。”观察网随后发出质疑,认为美军侦察机的航线等都上传到飞行线路网上,谈不上什么伪装。也有人说,中国国防部长魏凤和应约与美国国防部长埃斯珀通电话就是警告美军不要投机取巧,两军应该建立通报机制,防止误判和檫枪走火。无论事实真相如何,在美国因疫情和选情不得不加强对中国的攻击和挑衅之时,中国方面应该更加保持定力,不随美国起舞。1999年美军战机炸毁中国驻贝尔格拉德使馆和2001年中国战机与美军侦察机相撞的事件都是前车之鉴。本站特整理相关报道,以飨读者。】

(图片说明:媒体报道的乔装成民航班机对中国实施抵近侦察的美国E-8C侦察机。)

     港媒:美军在南海以民航飞机为掩护实施对华侦察让客机面临风险

2020-08-12 11:34 徐璐明

【环球网报道记者 徐璐明】美国近期频繁派机在南海开展针对中国大陆的抵近侦察活动,香港媒体《南华早报》最新的报道称,美军侦察机在南海上空还以民航客机作为掩护,这给民航飞行增加了风险。

据《南华早报》8月12日报道,一名中国军方的消息人士和多名观察人士警告称,美国空军在中国海岸附近执行的抵近侦察行动给在南海上空飞行的客机带来了风险。报道称,一名与中国军方关系密切的消息人士告诉《南华早报》,美军拥有多款以商用飞机为基础研发的侦察机,当它们接近中国领空的时候通常会跟随民航飞机飞行作为掩护。

据悉,美国最近几周加强了其在中国大陆南部海岸附近的侦察活动。据“南海战略态势感知计划”平台8月5日发布的消息,8月5日晚21时许,美国空军一架E-8C“联合星”空地监视飞机再次现身南海,朝着广东方向飞行,一度飞行至距离广东沿岸领海基线59.27海里(约109.77公里)的位置。这是近期首次在夜间发现美军E-8C飞机抵近中国大陆海岸。

这名消息人士称,这架E-8C空地监视飞机最初被位于广州南部的空中控制雷达系统识别为一架商业客机,该机在南海上空的飞行高度超过9000米。消息人士还表示,直到该机飞近广东海岸时,才被确认是一架美国军用飞机。这名消息人士说:“在紧张局势不断升级的情况下,这样的做法可能会造成事故或误判。”“使用民用客机作为掩护是美国及以色列的常见手段,但南海上空是世界上最繁忙的国际空域之一,这可能会让民用飞机面临风险。”

报道提及了今年1月7日发生的伊朗误击乌克兰客机事故,当晚一架乌克兰的波音737客机从德黑兰起飞后不久就被伊朗军队击落,机上176名乘客和机组人员全部遇难。伊朗表示,这架飞机是在“人为失误”的情况被误认为是“敌方目标”。另外在1983年9月1日,韩国的一架波音747客机在从纽约飞往首尔的途中被苏联的苏-15战斗机拦截击落,机上269名乘客和机组人员全部遇难,苏联称这架客机是“入侵的美国间谍飞机”。

新加坡防务战略研究所的研究员科林表示,所有的军用和民用空中管制部门在世界各地使用雷达的“敌我识别信号”来核验飞机,如果军用飞机与民用飞机保持足够的距离,则无需担心安全问题。科林说:“由于E-8C本身也是一架大型飞机,机组人员除了完成任务之外,也会关注安全问题。”

美国空军装备的E-8C“联合星”飞机是一款空地监视飞机。该机型全称为“联合监视目标攻击雷达系统”(JointSTARS),搭载有美军最先进的机载对地监视、目标搜索和战场管理系统,堪称美军空地一体作战的“中枢神经”。该机可以在防区外对地面目标进行探测、识别、分类,并实时将数据传递给后方指挥所。“南海战略态势感知计划”平台称,该机重点在于监视和研制对手的地面雷达系统,此番前来意在搜集地面雷达系统数据,并可能进行电磁压制。

香港军事专家宋忠平对此表示,使用以民航飞机为基础研发的军用侦察机平台不仅节省了成本,还有助于开展侦察任务。他说:“几乎所有改装自大型客机的侦察机都不携带武器,但它们将收集有价值的军事情报,可能对解放军造成直接威胁。”“美国飞机于夜间在南海开展行动,旨在侦察解放军最新的武器和部队部署。”

中国外交部发言人华春莹8月6日在推特上发文,谴责美侦察机近期在南海频繁活动、甚至一度抵近广东海岸的行为,并称这与所谓的“航行自由”无关,而是“纯粹的军事挑衅、军事施压和军事胁迫”。

中国外交部发言人汪文斌7月28日在例行记者会上表示,根据公开报道,今年上半年,美军机在南海活动多达2000多次。汪文斌还表示,本月15日至28日,美军机已连续12天抵近南海侦察。军事专家李杰此前表示,通行飞机数量和危险程度是成正比的,飞机架次数量越多,危险度越高,发生碰撞的几率大为增加,美军半年之内2000架次飞行行动毫无疑问破坏了南海地区的和平稳定。

https://mil.huanqiu.com/article/3zR6Mcml4Ex


(图片说明:1999年对中国驻南斯拉夫使馆投放穿甲弹的美国B2战略轰炸机)

美军侦察机伪装民航抵近我国海岸?真相是这样的

2020-08-12 16:43

【文/观察者网王世纯】近半年来,美军侦察机抵近我国海岸实时航空侦察的频率愈发增高,双方的空中对峙也引发外界关注。

8月12日,港媒爆料称,一架美军E-8C“联合星”战场监视与指挥飞机将应答机伪装成民航,抵近我广东海岸进行侦查。消息人士称,我军随后发现了这架伪装成民航的侦察机。

经观察者网查询航空跟踪网站“FlightAware.com”后发现,这架E-8C在8月5日的行动中,全程实时将高度、航向、编号等信息上传到Flight Aware等航空信息追踪网站,可以通过公开手段查询,并不存在“将应答机信号伪装成民航”的情况。

《南华早报》8月12日报道称,本月5日,一架美军E-8C“联合星”战场监视与指挥飞机在南海上空以“民航客机”代码作为掩护,抵近我海岸侦察时被我军发现伪装。报道称,这给民航飞行增加了风险。

报道援引消息人士的话称,这架E-8C空地监视飞机最初被位于广州南部的空中控制雷达系统识别为一架商业客机,该机在南海上空的飞行高度超过9000米。

消息人士还表示,直到该机飞近广东海岸时,才被确认是一架美国军用飞机。这名消息人士说:“在紧张局势不断升级的情况下,这样的做法可能会造成事故或误判。使用民用客机作为掩护是美国及以色列的常见手段,但南海上空是世界上最繁忙的国际空域之一,这可能会让民用飞机面临风险。”

和其他侦察机不同的是,美军E-8C“联合星”侦察机采用波音707-300客机改装而来,在雷达特征上确实有能力伪装成民用航班。

那么,事实真是如此吗?

观察者网查询航空跟踪网站“FlightAware.com”后发现,这架编号为96-0042的E-8C战场监视与指挥飞机隶属于美国国民警卫队空军,已经在日本冲绳嘉手纳基地部署长达8个月。这架E-8C从8月5日19点15分从日本冲绳嘉手纳基地起飞,20点55分以飞行高度30500英尺飞越巴士海峡前往南海开展侦察行动,一度飞行至距离广东沿岸领海基线59.27海里(约109.77公里)的位置。

该机在整个飞行过程中,将位置、高度和编号等信息实时到上传FlightAware网站。观察者网在查询该机8月5日的飞行记录时发现,该机上传的航班号为RONIN32,上传的编号为96-0042,为该机一直以来的军用编号,均可以被“FlightAware.com”查询,并不存在“将应答机信号伪装成民航”这一情况。

航空安全专家告诉观察者网,尽管军用飞机伪装民航并不违反包括蒙特利尔公约在内的国际法和国际公约,但这种做法明显是一种不道德的事情,会威胁到正常民航机安全,尤其是容易引起误击事件。

中国外交部发言人汪文斌7月28日在例行记者会上表示,根据公开报道,今年上半年,美军机在南海活动多达2000多次。汪文斌还表示,本月15日至28日,美军机已连续12天抵近南海侦察。军事专家李杰此前表示,通行飞机数量和危险程度是成正比的,飞机架次数量越多,危险度越高,发生碰撞的几率大为增加,美军半年之内2000架次飞行行动毫无疑问破坏了南海地区的和平稳定。

https://www.guancha.cn/military-affairs/2020_08_12_561175.shtml

(图片说明:被美军战机炸毁的中国驻南斯拉夫使馆)

US spy planes in South China Sea ‘creating risk’ for civilian aircraft

South China Moring Post

Minnie Chan

Published: 8:00am, 12 Aug, 2020

American reconnaissance craft initially identified as commercial airliner until it flew near Guangdong last week, source says

Cases of mistaken identity have led to passenger planes being shot down in the past, observers warn

The US Air Force is creating risks for passenger flights over the South China Sea with its close-in reconnaissance missions near the Chinese coast, a Chinese military source and observers have warned.

The US military has several types of reconnaissance aircraft developed on commercial aero plane platforms, and they usually follow civil aviation flights as cover when approaching China’s airspace, a source close to the People’s Liberation Army told the South China Morning Post.

The US has reportedly stepped up its reconnaissance activities near the southern Chinese coast in recent weeks, with a night operation by an E-8C plane on August 5 prompting Chinese Defence Minister Wei Fenghe to initiate a 90-minute phone call with his American counterpart Mark Esper.

The source said the E-8C Joint Surveillance Target Attack Radar System aircraft was initially identified by the air control radar system in the southern province of Guangzhou as a commercial airliner, flying at more than 9,000 meters (29,500 feet) over the South China Sea.

It was only when it flew close to the provincial capital of Guangdong that the plane was identified as an American military aircraft, according to the source, who requested anonymity due to the sensitivity of the situation.

“It’s possible to cause accidents or misjudgments amid the escalating tensions between the Chinese and US militaries,” the source said. “Using civil aircraft as cover is a common operation for the Americans and their close ally Israel. But the South China Sea is one of the world’s busiest international airspaces, which may put civil aircraft at risk.”

Lu Li-shih, a former instructor at Taiwan’s Naval Academy in Kaohsiung, said many navies and air forces played tricks to cover up their military activities, which may cause safety problems to civilian airlines and vessels if ground-based military operators failed to make repeated verifications.

“War allows deceit. There have been some accidents that happened when ground-based missile defence troops failed to carefully verify intruding aircraft,” Lu said.

On January 7 this year a Ukrainian Boeing 737 passenger plane was shot down by Iranian forces soon after take-off from Tehran, killing all 176 passengers and crew. Iran said the aircraft had been mistaken for a “hostile target” in a case of “human error”.

A similar accident happened on September 1, 1983 when a Korean Air Lines Boeing 747 was shot down by a Soviet Su-15 interceptor on its way from New York to Seoul. All 269 passengers and crew were killed in the incident, which happened because the Soviet air force responded to the airliner as “an intruding US spy jet”.

Collin Koh, a research fellow at Singapore’s Institute of Defence and Strategic Studies, said all military and civilian air traffic control departments around the world used the radar-based “identification of friend or foe” (IFF) signals to verify aircraft, and safety issues should not be a concern if military aircraft kept a safe distance from civilian flights.

“Because the E-8C itself is also a large plane, the aircrew will be concerned about safety, besides accomplishing their mission successfully,” Koh said.

Hong Kong-based military expert Song Zhongping said the use of civil aviation airframes as military reconnaissance aircraft platforms not only saved costs, but also facilitated spying missions. “Fortunately, almost all reconnaissance aircraft modified from big passenger [planes] do not carry weapons, but they will collect valuable military information that may cause a direct threat to the PLA,” Song said.

“The night operation conducted by US aircraft in the South China Sea aimed at spying on the PLA’s recent weapon and troop deployments, because military mobilisations are usually arranged for the night.”

The E-8C – the US Air Force’s main platform for battle management and tracking of ground targets – uses a modified 707-200 commercial airliner airframe. Other US military reconnaissance aircraft reported over the South China Sea in the past two months have included the RC-135, also based on the Boeing series airframe, and the EP-3E.

In 2001, a PLA pilot died when his J-8II fighter jet collided with an American EP-3E which was conducting close-in reconnaissance near China’s southernmost island province of Hainan.

The military source said that, to prevent future accidents, the PLA had demanded its US counterpart establish a communication mechanism similar to the one between Chinese and Indian militaries which covers several levels of command.

The US Seventh Fleet declined to comment on the night operation of E-8C, saying the aircraft was not from the navy.

(图片说明:2001年与王伟驾驶的海军航空兵战机相撞的美国EP-3侦察机)

美军机伪装成“客机”对华抵近侦察?专家:如属实将增加冲突风险会把客机裹挟进军事对抗

来源:环球时报-环球网   作者:郭媛丹

2020-08-12 21:58

【环球时报-环球网报道 记者郭媛丹】香港《南华早报》8月12日报道引述军方人士消息称,5日晚间美军一架E-8C空地监视飞机在南海执行抵近侦察时一度被识别为商业客机。多位专家认为,若该消息被确认属实,美军此行为将极大增加冲突风险。

该报道称,一位接近解放军的消息人士透露, 5日晚间美军一架E-8C空地监视飞机对华进行抵近侦察,该飞机最初被位于广州南部的空中控制雷达系统识别为一架商业客机,当时飞行高度超过9,000米,直至飞机飞近广东省省会时,才被确认是一架美国军用飞机。据“南海战略态势感知计划”平台当晚近22点发布的消息称,该飞机一度飞行至距离广东沿岸领海基线约109.77公里的位置。

报道还称,美军拥有多款以商用飞机为基础研发的侦察机,当它们接近中国领空的时候通常会跟随民航飞机飞行作为掩护。

报道没有描述美军侦察机跟随民航飞机飞行时如何掩护的细节,也没有提及5日晚间该飞机在什么距离被甄别为军机,相关专家认为,这种行为如果属实,显而易见将是极具危险性的。

一位民航飞行员12日对《环球时报》表示,每个航班出发前都会报备相应的飞行计划,包括机型、航线、时间等等,每次航班在出发前都会分配到一个独属于本航班的应答机编码,管制员在雷达屏幕上看到的飞机信息,就是通过应答机发送的。这也意味着所有民航飞机的信息都掌握在民航系统手里。

《航空知识》主编王亚男表示,如果有民航飞机接近中国领空, 在进入管制区内,第一时间民航系统就会有雷达应答机的接收信号,知道这架飞机进入我的管制区,也就是说该飞机的信息早就在监控范围内。

此外,国际民航航线就像一个开放的马路,使用该航线的都是客机,军机并没有被禁止,但一般不会使用,因为会干扰到客机飞行。如果有军机混入其中会发生什么?王亚男认为:“如果军机使用民航航线,因为客机是在特定时间、特定地点出现,而军机不具备这样的条件。此外,飞机的雷达应答信号也对不上,所以军机身份很快会被识破。”

因此,王亚男认为在一定距离之外中方就能识别出美军侦察机的真面目,美军机无法达到目的。王亚男也表示,报道中提及的空中控制雷达系统识别很大可能是民用系统。

国观智库副总裁兼国际军事行动法研究中心主任田士臣对《环球时报》表示,外国军用舰机在领海之外的专属经济区及其上空有国际法保障的航行和飞越自由,“美军用舰机对中国当面海空域的抵近侦察,只要是不进入中国的领海领空,很难说违反国际法——尽管沿海国确实可以从海洋科学研究、和平目的、保护环境等角度进行反驳。”

但王亚男认为,在这种情形下,不管是美侦察机刻意伪装成民机,或是在雷达应答机上做手脚,主观上都对美军抵近侦察行动增加了风险性,会导致严重后果。比如军机的真实身份一旦被甄别,无法判断对方的防空火力会不会开火。另一位相关专业人士也对《环球时报》表示,采用这种行为很容易导致误判发生,美军面临的危险是“谁飞谁知道。”

此外,南海航线繁忙,在公海的国际航线上很多是过往航班,美国侦察机如果有意冒充客机进入民航航线上,或者是跟着某一架客机作为掩护都会增加客机的安全风险。

“南海战略态势感知计划”主任胡波12日则对《环球时报》表示,美军此举旨在掩护侦察,如果伪装成客机,被解放军警戒和拦截的概率可能要小很多,至少也能混淆下视听。但“军机和客机混在一起,会将客机裹挟进军事摩擦与对抗,甚至造成误伤。”  

不管美军机侦察花样如何翻新,本质上都是挑衅意识浓厚。 田士臣认为,国际法给予外国军用舰机的航行飞越权利是为了保障正常的航行飞越,但美国军用舰机以抵近侦察为目的年年来、月月来、天天来,明显是对这种合法权利的滥用,是充满敌意的挑衅,严重危害了中国的国家安全。

https://mil.huanqiu.com/article/3zRSh45GeRS


(图片说明:美军EP3迫降海南机场后被肢解)

美国在中国周边动作频频美航母和巡逻机同时现身东海南海

央视网 | 2020年08月11日 14:42

央视网消息:8月以来,美军在我国周边动作频频。5日至7日,美海、空军的多型电子侦察机前往广东附近空域进行抵近侦察。8日,美军航母和反潜巡逻机更是被曝同时出现在东海和南海。据“南海战略态势感知计划”平台发布的消息,8日,美国海军“里根”号航母战斗群现身东海开展行动。同一天,美海军一架P-8A反潜巡逻机现身台湾南部海域,向西北方向朝着中国大陆海岸飞行,一度飞行至距离中国大陆海岸67.19海里的位置后折返。

近期,“里根”号航母频繁出现在东海、南海。据报道,7月28日,卫星在奄美群岛西北方向的东海发现美海军“里根”号航母正向南航行。此前,“里根”号刚刚于7月4日、17日在南海参与了两次双航母演习,并在离开南海后与日本、澳大利亚在菲律宾海举行了三边军事演习。

http://news.cctv.com/2020/08/11/ARTISYPlGSv50gOerGvf2eGv200811.shtml


发布时间:2020年08月13日 来源时间:2020年08月13日
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